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如何識別事故二手車
2015年6月5日 【來源:新天衡鑒定評估】如果只是檢測車體的漆面情況，可以使用二手車鑒定神器——“漆面檢測儀”來揭開車輛鈑金噴漆的歷史面紗。。。

    顧名思義，漆面檢測儀是檢測車體漆面數(shù)值的儀器，通過測試漆面與車身鐵皮的厚度，來判定是否存在鈑金或者噴漆的痕跡。在檢測中，一般以汽車車頂作為基準(zhǔn)，如果其他部位數(shù)值明顯高于基準(zhǔn)數(shù)值，則車輛該部位可以判定進(jìn)行過鈑金、噴漆修整。在二手車鑒定過程中，如果檢測師發(fā)現(xiàn)數(shù)值與基準(zhǔn)數(shù)值差數(shù)非常大，則會進(jìn)一步檢查車輛該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車。

    小知識：新車的漆面都是電腦自動化來進(jìn)行噴涂的，而且是在非常干凈的無塵車間里面整體進(jìn)行的，因此漆面與車體金屬之間的厚度會很均勻，不會出現(xiàn)大的差別。而車輛局部受損后人工噴涂的油漆，事實上是不可能做到與原廠噴漆的厚度相當(dāng)。加上如果存在鈑金等修復(fù)，漆面和金屬之間還有涂抹膩子膠等，漆面和金屬之間的厚度會更大。

    下面，給大家展示一下如何用漆面檢測儀讀懂事故車：

首先從車頂收集基準(zhǔn)數(shù)值。因為不同品牌車輛的漆面厚度均不相同，因此在檢測時，首先是采集該車的漆面基準(zhǔn)數(shù)值。

    該車的漆面厚度基本數(shù)值在140um左右。如果車體其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以內(nèi)，都說明沒有問題。

    發(fā)動機(jī)艙蓋漆面都在基數(shù)范圍內(nèi)，說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復(fù)痕跡。當(dāng)然，如果是完全更換了發(fā)動機(jī)艙蓋，還需要從內(nèi)部的螺絲等結(jié)合部位檢測。這方面的檢測請看盾哥以前發(fā)的文章。

    車輛后備箱蓋和后端的漆面檢測結(jié)果看，漆面厚度也在基數(shù)的范圍內(nèi)，因此也可判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。

車門同樣完好無損。

    車體ABC柱的檢測，是判斷事故車的重要指標(biāo)。如果ABC柱有鈑金或補(bǔ)漆等修復(fù)痕跡，說明車輛存在很大的事故嫌疑，二手車鑒定評估師就會著重對車輛底盤和前后側(cè)梁做進(jìn)一步的檢測。

    當(dāng)然，這輛車的ABC柱漆面數(shù)值都是正常的，說明這輛車沒有發(fā)生過較為嚴(yán)重的事故，車體結(jié)構(gòu)沒有損傷。

    當(dāng)然了，開車遇到剮蹭事故是難免的，鈑金和補(bǔ)漆屬于很常見的維修項目。在二手車市場上，也幾乎沒有完全未經(jīng)鈑金或補(bǔ)漆的車輛在售。只要通過二手車鑒定評估師的專業(yè)檢測，排除了車輛技術(shù)層面嚴(yán)格意義上屬于事故車的情況外，發(fā)生過小剮蹭事故的二手車還是可以放心購買的，畢竟二手車的性價比也體現(xiàn)在這一方面。

    如果一輛二手車屬于事故車的情況，那么在車身漆面，肯定有鈑金或噴漆修復(fù)等痕跡，而且修復(fù)的范圍會比較大。因此，只要涉及到二手事故車檢測，必不可少的會做漆面檢測項目，以此來揭示車輛曾發(fā)生的大大小小事故的歷史情況，并判斷車輛是否屬于事故車�？梢哉f讀懂了車輛漆面，就大致了解了該車的剮蹭及事故歷史。當(dāng)然，如果要完全準(zhǔn)確的判斷車輛是否屬于技術(shù)上認(rèn)定的事故車，還是需要專業(yè)的二手車鑒定評估師通過專業(yè)的設(shè)備，以底盤、前后防撞梁、車體結(jié)構(gòu)等項目綜合檢測的結(jié)果為準(zhǔn)。