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事故車鑒定評(píng)估(二)
文章來(lái)源:汽車鑒定評(píng)估   添加人:遼寧新天衡   添加時(shí)間:2022/6/6 21:47:40

(一)前段車身
    前段又稱為車頭部分,包括前保險(xiǎn)杠和前圍板之間的所有構(gòu)件,如保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、散熱器支架、前縱梁、前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支座、前翼子板、減振器拱形座等構(gòu)件(如圖2所示)。

前縱梁:通常以點(diǎn)焊焊接在防火板前面,翼子板擋泥板的下面,車身左右兩側(cè)各有一根,通常是箱型構(gòu)件,是承載式車身上強(qiáng)度最大的構(gòu)件。
    橫梁:焊接在兩側(cè)縱梁之間,用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成,增大車身的橫向強(qiáng)度。
    散熱器支架:是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的框架,位于車體結(jié)構(gòu)的最前端,用來(lái)固定發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器,通常用螺栓固定或焊接在縱梁和內(nèi)翼子板之間。
    翼子板擋泥板:有時(shí)也稱為內(nèi)翼子板或翼子板裙板,其包圍在車輪上方,通常用螺栓固定或焊接在縱梁和防火板上,車身左右兩側(cè)各有一個(gè)。對(duì)于增大前段車體強(qiáng)度具有重要作用。
    減振器塔座:有時(shí)也稱為減振器拱形座或減振塔,用來(lái)固定前懸架系統(tǒng)的減振器頂部,它的變形可能會(huì)影響車輪定位參數(shù),因此強(qiáng)度要求很高。通常與翼子板擋泥板一體加工成形。
    防火板:有時(shí)也稱為前圍板或前壁板,介于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘客艙之間,是車身前段和中段的分界線。通常以焊接方式固定,對(duì)于保護(hù)車內(nèi)乘員安全作用重大。
    車頸板:位于前風(fēng)擋的正前方,防火板的上方,由上蓋板和兩側(cè)蓋板構(gòu)成。
   (二)中段車身
      中段車身的主要結(jié)構(gòu)件有底板、門(mén)檻板、立柱、車頂縱梁、車頂橫梁等,它們焊接在一起構(gòu)成乘客艙,為乘員提供安全、舒適的乘坐空間,在事故中可以有效保護(hù)乘員安全。

車身底板:車身底板是乘客艙底部的主要結(jié)構(gòu)件,通常是一整塊沖壓成形的大鋼板。車身底板是全車焊接的基礎(chǔ)件,是與各大總成連接的重要構(gòu)件。它承受和傳遞汽車質(zhì)量(自身質(zhì)量、載質(zhì)量)、地面反作用力、牽引力、制動(dòng)力、慣性力、離心力、側(cè)向力等各種交變沖擊力,因此對(duì)強(qiáng)度要求很高。
     立柱:對(duì)于常見(jiàn)的4門(mén)轎車,左右兩側(cè)各有3根立柱,分別稱為前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是從車頂向下一直延伸到車體底部的鋼制箱型構(gòu)件,有時(shí)內(nèi)部還裝有加強(qiáng)件,所以非常堅(jiān)固,一方面為前門(mén)提供鉸接安裝點(diǎn),另一方面起到保護(hù)乘客的作用。中柱在前后車門(mén)之間,一方面支撐著車頂,另一方面為后門(mén)提供鉸接安裝點(diǎn),在側(cè)面受到碰撞時(shí)還起到保護(hù)乘員的作用,因此強(qiáng)度要求很高,一般在箱型構(gòu)件中間裝有加強(qiáng)件。后柱從后側(cè)圍板向上一直延伸到車頂,用以固定車頂后部和后窗玻璃,其形狀因車身型式的不同而有所不同,其強(qiáng)度要求同樣很高。
    門(mén)檻板:又稱為腳踏板,是裝在車門(mén)框底部的加強(qiáng)梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢腳板或后側(cè)圍板上,通常由內(nèi)、外板件組成,對(duì)汽車底板和車身側(cè)面具有加強(qiáng)作用,在側(cè)面受到碰撞時(shí)能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行保護(hù)。
    車頂縱梁:焊接在前柱、中柱和后柱之間,為車頂板提供支撐,在翻滾事故中對(duì)乘客起到保護(hù)作用。
    車頂橫梁:焊接在車頂兩側(cè)縱梁之間,為車頂板提供支撐,在翻滾事故中對(duì)乘客起到保護(hù)作用。
   (三)后段車身
    后段車身的很多構(gòu)件與前段車身相似,如后縱梁、后減振器塔座、后翼子板、行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠等。

后縱梁:焊接在后段車身底部,通常是箱型構(gòu)件,非常堅(jiān)固,為車身的后部提供足夠的強(qiáng)度。
    行李箱底板:通常由一整塊鋼板沖壓而成,焊接在后縱梁、后輪罩內(nèi)板和后背底板之間,構(gòu)成行李箱的底部。大多數(shù)轎車的行李箱底板上還沖壓出一個(gè)備胎坑,用于安裝備胎。
    后減振器塔:也稱為后減振器拱形座,與后輪罩內(nèi)板和外板焊接在一起,用于固定后懸架減振器的頂部。后減振器塔不但承受來(lái)自地面的沖擊荷載,而且它的變形會(huì)影響到后輪定位參數(shù),因此強(qiáng)度和精度要求比較高。

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