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二手車商談吉利收購沃爾沃一案背后的故事
文章來源:遼寧二手車      添加時間:2022/8/23 9:33:09

    中國發(fā)展最快的汽車制造商之一 – 浙江吉利控股集團有限公司 (簡稱:吉利控股集團 )宣布,已經完成對福特汽車公司旗下沃爾沃 轎車公司的全部股權收購 。吉利控股集團同時宣布,大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬.雅克布(Stefan Jacoby)將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執(zhí)行官一職。至此為其數(shù)月的小蛇吞大象的收購一案塵埃落定。

  的確對于發(fā)展中的國產汽車生產廠商來說,收購這么大型的國外企業(yè)對自身發(fā)展有著不用多說的好處.此次收購成功之后,鋪天蓋地的報道蜂擁而至。什么吉利至少需要花費100億瑞典克朗(合14億美元)才能重振沃爾沃業(yè)務。吉利將在國內和國外開多少多少個分廠等等,其程度就是汽車圈里面的《唐山大地震》一樣震撼。不管外界如何折騰,作為一個二手車 網(wǎng)站關注的始終是二手車的世界,這塊血雨腥風的市場,是無數(shù)汽車生產廠家互相較量比拼的另一塊陣地,二手車市場里面的表現(xiàn)直接關系到新車市場的銷售。轟轟烈烈的收購案結束的幾周之后,此次收購對于二手車市場產生了什么影響?二手車商是如何看待這場新車市場的勝利?以后要如何面對這樣的大收購或是大重組現(xiàn)象?這些平日里都嘻嘻哈哈的老板們都給出了自己的理解,供小編和網(wǎng)友們一同探討那些背后的故事。

觀點一:歌頌祖國,感謝國家
  
  對于汽車行業(yè)來說,這是一件大好事。像我們收購車輛或是銷售二手車的時候,首選進口豪華車,像保時捷、法拉利、蘭博基尼等。我們收購的起也銷售的好。然后是合資車型,一汽大眾 、上海大眾、豐田系類等,平民大眾都關注的中高檔車型。最后才是國產的奇瑞、吉利什么的緊湊車型。行情價位都不是很高,新車和二手車的銷售價格差的很多,低廉的二手車價位是吸引消費者的唯一賣點,單車的利潤比較小。所以不到最后,作為經紀商 戶是不愿意收購過多的國產車的。如果像這種大的收購或是充足比較多了的話,國產車的造車理念還有技術都會有一個更高階段的提升。到時候,國產車的競爭力和設計的消費市場人群都會變得更好更大。這也是國家強盛、經濟實力增強的表現(xiàn)和必然趨勢。小的車型和緊湊車市場慢慢會飽和,向上走是必然的國家發(fā)展大趨勢,我們應該高興,并為之努力。

觀點二:影響不大,瞎折騰
  
  在二手車市場琳瑯滿目的各種車型中,力求所有車型都經營是不現(xiàn)實的。有的經紀公司 力求做精,有的力求做偏。力求做精主要是收購和銷售不同層次的車型,有專門負責進口車的,有專門負責合、資車型的,有專門負責國產小車型的。力求做偏是劍走偏鋒,專門收購別的經紀公司沒有的車型,比如停產N年的老爺車、淘汰的出租車等。不管如何經營,想在二手車市場中,創(chuàng)出自己的品牌,沒有些功夫和本領怎沒能行!像我們這個經紀公司就是專供于精,主要是以收購和銷售原裝進口 的豪華車型為主,所以吉利收購案對于我們現(xiàn)在的經營沒有什么影響,對于以后的發(fā)展也不存在什么刺激。
觀點三:收購后的新車表現(xiàn),我們要細心關注
  
  總體上說,沈陽二手車還是很關注的。畢竟吉利收購沃爾沃之后,會有大量的新車型,新戰(zhàn)略出臺。作為國產汽車的最大的生產企業(yè),它的點滴動作都會影響新車的行情和發(fā)展,作為二手車市場的命脈——新車的價格。如果這都不關注,那還關注什么。很簡單的道理,剛開出廠的新車,只要上了牌子,就有可能明天就會出現(xiàn)在二手車市場中,都經營這么多年了,日后的新車表現(xiàn),我們還是要細心關注為好。
觀點四:差點害死我們,以后要小心收車了
  
  從這次吉利收購沃爾沃開始,我們公司就沒有消停過。主要是原來收進來的吉利美日、優(yōu)利歐 還有自由艦等比較多。由于是收購的影響,所以新車的行情變化跌宕起伏,弄得原來本以為是低價收購的車輛,慢慢的變得利潤不高,最后只能賠錢處理,心疼得不行。反正不管別家如何,以后只要是沾了收購或是重組生產廠家的車型,要特別小心,弄不好就要套住了,越是便宜越是陷阱!

 觀點五:細水長流,平常心面對
  
  無論是從廠家考慮也好,二手車經紀商戶角度出發(fā)也罷,都要平常心的面對大的收購或是重組。冷靜的面對市場的瞬息變化,不能有個什么風吹草動就心猿意馬的。畢竟這么多年市場打拼下來,大風大浪的經歷多了!遠的不說,當初奧運組委會的特批車輛流入二手車市場的時候,對市場產生多大的沖擊。奧運組委會的特批車年份近,價位又便宜。使得很多二手車經紀公司苦不堪言,只能降低銷售價以求盡快脫身。持續(xù)2個月下來,結果如何?消費者也認識到了,奧運組委會的特批車雖然便宜,但是使用的比較狠,都基本上在20萬公里以上,車況也不是很好。慢慢的也就開始考慮原有的二手車輛。說來也怪,二手車市場自己會調理的。所以吉利收購沃爾沃一案雖然是結束了,不過日后對二手車市場有利也好,不利也罷,我們都要平常心面對,畢竟隨著時間的推移,二手車市場的諸多不可控制的因素就會產生化學反映,左右利弊的。
編者觀點:控制收購,加大銷售。以不變應萬變
  
  首先,吉利收購沃爾沃與大局來說是,利大于弊。國產汽車行業(yè)需要這種魄力和加快發(fā)展的大動作。對于吉利來講,新的技術的引入和全新的造車硬件資源和軟件資源的融合,無疑是一針強心劑,這么好的資源背后是如何與廣大的中國乘用車消費市場的結合,才是真正要考慮的事情。是在原來已有的車型上進行改款還是推出新的主力車型,的確是個問題。至于解決的辦法如何?這個不是我們三言兩語就可以回答的。在二手車市場來講,必然造成弊大于利。吉利收購沃爾沃之后,新車型肯定要重裝推出。必然會對原來的二手車行情產生沖擊,致使其變化。所以原來吉利的幾款小車美日、帝豪、自由艦、優(yōu)利歐等。雖都已到了進入二手車市場的年齡。而且在二手車市場中的變現(xiàn)還是不錯的。不過沖擊還是有的,F(xiàn)在二手車價格都鎖定在1-4萬元之間,車齡都在2000-2006年為主。至于比較新的全球鷹系列,在收購和銷售的時候,也要注意。所以總體說來作為二手車商戶來講,控制好行情、認清楚變數(shù)、迎接新機遇、戰(zhàn)勝新挑戰(zhàn)是不二的態(tài)度;降低現(xiàn)在吉利車系收車的價格,加大銷售現(xiàn)有車的力度才是硬道理。(南京二手車)
  

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