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    7月29日，廣東省環(huán)保廳等單位聯(lián)合發(fā)布《關于珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行第四階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》(下稱《通告》)，要求自9月1日起，珠三角地區(qū)將全面實施國Ⅳ標準，屆時不達到該排放標準的汽車，禁止在珠三角地區(qū)銷售和上牌。另外，廣州于8月1日全面上市國IV汽油。新舊排放標準交替之際，記者巡走了各汽車賣場和加油站，探訪目前國IV車型普及程度、國Ⅲ車型價格變動以及國IV油供應狀況。

A 絕大部分乘用車達標

記者走訪市場了解到，大部分經銷商都聲稱，現(xiàn)在在售的各大車型都已經是符合國Ⅳ標準的了。廣汽豐田一家經銷商表示，國Ⅲ的車型都沒有在銷售了，賣的都是國Ⅳ標準的。至于之前已經賣出去的國Ⅲ車型，完全不影響使用和年審。從國Ⅲ提升到國IV，對于乘用車而言相對較輕松。據(jù)悉，一汽大眾、上海通用、東風日產和東風本田等旗下產品已全部滿足國IV排放，部分廠家尤其是一些本土乘用車廠家即使有相當部分還達不到國IV標準，也不是技術上達不到要求，而是為了攻占低端市場采取的低成本營銷策略。

東本經銷商廣東興銳店總經理陳哲稱，對于一般的合資企業(yè)而言，國IV標準均已達到。據(jù)了解，乘用車只要在車后加裝一個電噴系統(tǒng)，就可輕松達到國IV排放，其成本總共才2000元。比亞迪汽車銷售店告訴記者，目前比亞迪在已經執(zhí)行國Ⅳ標準的城市則是銷售相應標準的車型，但是在珠三角還是以銷售國Ⅲ排放標準的車型為主，但很快也會用上國Ⅳ的。國Ⅲ的車型不適用廣州后，就會調到別的地區(qū)去。

據(jù)記者了解，目前比亞迪、奇瑞、吉利、長城、華晨、奔騰等自主品牌都已經對旗下車型進行升級，車型普遍達到國Ⅳ標準，甚至有些車型還是國Ⅳ+OBD的排放標準，而合資品牌的車型也大多是歐Ⅳ標準，部分達到歐Ⅴ。截至2009年6月底，通過環(huán)保部門國Ⅳ排放標準的輕型汽油車已有2751種，廣州四大汽車制造基地生產的車型也是以國Ⅳ標準為主，因此車主選擇廣泛，也不會對生產企業(yè)造成太大影響。

B 新標準實施剩一個月緩沖期

《通告》稱，2010年6月1日至8月31日為珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行國Ⅳ標準的過渡期，過渡期間車輛銷售、新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記等仍可按原有標準執(zhí)行。汽車銷售商要做好過渡期內車輛切換，且應當書面告知購車者購置車輛須符合本通告規(guī)定。

據(jù)悉，2010年9月1日起，珠江三角洲地區(qū)銷售和注冊的機動車，必須達到國Ⅳ標準，否則不準銷售和上牌。市民可登錄廣東環(huán)境保護公眾網(wǎng)(www.gdepb.gov.cn)查詢達標車型。

對于執(zhí)行國Ⅲ新車上牌注冊的最后一個月，很多準備買車的市民都密切關注市場的變化。記者從廣州車市了解到，很多經銷商已經從5月開始加緊銷售手中的國Ⅲ標準車型。這些車型涉及少數(shù)轎車、部分微車和部分進口車。目前這些車型的優(yōu)惠價格都比較大。

“國Ⅲ車型9月后停止上牌，但只要在9月1日前上牌就行，價格比國Ⅳ車型肯定便宜，”有經銷商表示，“如果9月1日去買車，所有車型將變成國Ⅳ標準，消費者這時購買比9月1日前買同款國Ⅲ車型要貴1000～2000元。加上經銷商的優(yōu)惠也取消了，可能消費者9月1日之后購車需要多支出3000元�！币晃槐本�現(xiàn)代的經銷商算了一筆賬。而某奇瑞4S店經理稱，已經聽說新排放標準的實施日期，將盡快在這一個月的緩沖期內把國Ⅲ車型庫存讓利消化掉。

C 中心區(qū)油站全面供應國Ⅳ油

前天起，廣州所有油站開始全面出售國Ⅳ標準汽油。國Ⅳ開售首日，記者巡城發(fā)現(xiàn)，廣州中心區(qū)油站汽油Ⅲ轉Ⅳ已基本完成，油價則仍維持與國Ⅲ時期相同水平，在番禺則仍有部分油站出售國Ⅲ汽油。目前，廣州市中心區(qū)內的各個加油站基本已經完成了國Ⅲ汽油與國Ⅳ汽油的更換。但是各個油站均沒有對此做過多宣傳，只是在加油機上把原來的國Ⅲ標志更換成國Ⅳ標志。因此，不少車主甚至不知道已經加了國Ⅳ油。

此外，各個油站都沒有如傳言般上調油價0.15元/升。位于海印橋南加油站的一名工作人員估計，可能是價格主管部門還沒批文，但是聽傳言說可能兩周內就會上調，因此估計用國Ⅲ的汽油錢加國Ⅳ標準的汽油也不會太長時間，趁著現(xiàn)在便宜，就應該盡量把車輛的油缸加滿了。中石化廣東分公司有關人士向記者透露，從今周開始，廣州市場可供應國Ⅳ車用汽油和車用柴油�？紤]到成品油的工藝和成本問題，估計實施國Ⅳ油后，成品油價格會有小幅上漲，該人士預測將會比原來價格高出幾毛錢。

番禺迎賓路的埃索加油站內，記者仍能見到商家為了清貨而寫上的“93號國Ⅲ汽油便宜兩毛”的字樣，因為有促銷的緣故，該油站的93號國Ⅲ汽油已經清空，并已停止所有93號汽油出售，油站內能買到的就只有國Ⅲ標準的97號汽油，價格并沒有像93號汽油一樣有所下調，仍是政府最高限價的7.16元/升。據(jù)油站的工作人員介紹，油站這兩天主要就是要清空剩余的國Ⅲ97號汽油，然后才好連同93號汽油一起重新運進國Ⅳ標準的汽油，估計再過一兩天，油站就會全部轉售國Ⅳ油了。

D 商用車經銷商普遍感覺壓力大

廣州將實施國IV排放標準的消息一直讓很多商用車行擔憂，現(xiàn)在實施日期正式確定了，大部分商用車經銷商都覺得時間太緊迫。有廠家認為，此次廣東省政府為了亞運而提前推行國Ⅳ標準，愿望是好的，但由于涉及技術瓶頸，若真執(zhí)行，不僅會對整個商用車銷售市場造成巨大影響，而且會打亂正常的市場物流輸送秩序。也有廠家認為，只通過銷售上牌方式來限制國Ⅲ標準的商用車，方法不太科學。該廠家舉例稱，目前，市區(qū)還有國I、國Ⅱ標準的車在跑，一臺國I標準的車排放物相當于5臺國Ⅲ標準的車排放量。與其限制國Ⅲ標準的車上牌，還不如想辦法讓更多的國I、國Ⅱ標準的車盡快淘汰。

此外，焦慮的情緒也開始蔓延，大眾旗下高端重型卡車斯堪尼亞雖然已具備歐V標準，甚至技術上可隨時升歐Ⅵ標準，但該公司南方區(qū)銷售經理林上燦在接受采訪時表示擔憂，斯堪尼亞是歐洲原裝進口車型，但要申請轉換成國Ⅳ標準至少需要半年到一年時間。不過，福田汽車卻表示，福田商用車大多采用康明斯發(fā)動機，柴油車已有國Ⅳ標準的，但因為成本要比一般的國Ⅲ標準高1萬元左右，所以沒有重點推。廣東省是福田銷售大省，銷量占全國1/3強，若廣東省內能真正嚴格實施該標準，對福田的銷量提升將有幫助。

廣州番禺一家經營多品牌的皮卡、貨車的經銷商說，如果真正推行國Ⅳ標準，至少要讓月銷量減少一半，“目前，國內商用車型能達到國Ⅳ標準的本來就不多，價格也比國Ⅲ車高出近萬元�！睋�(jù)一位五十鈴經銷商介紹，早在6月1日開始就說要停售國Ⅲ車，可直到現(xiàn)在都沒接到任何部門的相關通知，國Ⅲ車的上牌也正常如舊�！拔覀冞�特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產品，廠家會提前對我們進行培訓，而現(xiàn)在則沒有這方面的計劃�！甭犛浾哒f9月1日開始執(zhí)行國Ⅳ標準后，這名經銷商有些忐忑不安，他擔心在新政“突襲”下，自己的庫存無法及時消化。（沈陽二手車）